Samochody osobowe

Poznań, 12 grudnia 2025 r. W przyszłym roku marka Volkswagen świętować będzie 50-lecie linii modelowej GTI. Z okazji wyjątkowego jubileuszu zadebiutowała limitowana wersja modelu Golf – GTI EDITION 50. Za sprawą podniesienia mocy silnika do 325 KM (239 kW) oraz zwiększenia momentu obrotowego do 420 Nm jest to najmocniejszy seryjny model z linii GTI w historii. Ten kompaktowy samochód sportowy osiąga prędkość maksymalną aż 270 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje mu zaledwie 5,3 sekundy. Jubileuszowa odmiana zachwyca nie tylko osiągami, ale również wyjątkową dynamiką prowadzenia i ekskluzywnym dla tego modelu wyposażeniem. Golf GTI EDITION 50 jest już dostępny w sprzedaży – ceny w Polsce zaczynają się od 196 390 zł.

Poznań, 11 grudnia 2025 r. Wraz z nowym Volkswagenem T-Roc, kolejny model producenta uzyskał maksymalną ocenę pięciu gwiazdek w testach Euro NCAP. Świetny wynik potwierdza holistyczną koncepcję bezpieczeństwa kompaktowego SUV-a, która spełnia aktualne, restrykcyjne wymagania testowe. Nowy T-Roc dołączył tym samym do najbezpieczniejszych pojazdów w swojej klasie. Euro NCAP (Europejski Program Oceny Nowych Samochodów) ogłosił najnowsze wyniki swoich testów bezpieczeństwa.

Nagrodą „Złotej Kierownicy” (Goldene Lenkrad) magazyn branżowy „AUTO BILD” oraz „BILD am SONNTAG” wyróżniają co roku najlepsze nowe samochody. W tym roku marka Volkswagen odniosła wyjątkowy sukces – jako pierwszy producent w 49-letniej historii Złotej Kierownicy wygrała aż w czterech kategoriach. Golf GTI EDITION 50 zwyciężył w klasie kompaktów, pokonując dwóch elektrycznych konkurentów, ID.7 GTX Tourer zdobył pierwsze miejsce w klasie wyższej średniej, rywalizując z dwoma modelami niemieckich marek premium. Nowy Tayron został uznany za najlepszy samochód rodzinny, pokonując dwa SUV-y z Czech i Szwecji, natomiast nowy T-Roc otrzymał nagrodę redakcyjną jako „Najlepszy samochód poniżej 40 000 euro”.

Zaprezentowane w marcu 1975 roku Polo pierwszej generacji było bliźniakiem Audi 50, które trafiło do salonów jesienią 1974 roku. Oba auta zjeżdżały z taśmy w tej samej fabryce w Wolfsburgu. Polo I było produkowane wyłącznie z trzydrzwiowym nadwoziem, wyposażenie auta było bardzo skromne, podobnie jak gama silników. Bazowy model był napędzany silnikiem 0,9 l o mocy 40 KM, do wyboru były także jednostki 1,1 i 1,3 l o mocy 50 i 60 KM. Jednak za sprawą bardzo niskiej masy (685 kg) auto miało niezłe osiągi. Polo I było chwalone także za właściwości jezdne. W 1977 roku do hatchbacka dołączył dwudrzwiowy sedan, nazywany Derby. Dwa lata później auto doczekało się zmian, które dziś nazwalibyśmy liftingiem – pojawiły się nowe, bardziej masywne zderzaki, a wewnątrz zmodyfikowana deska rozdzielcza. Auto produkowano do 1981 roku, z taśmy zjechało 1,1 mln egzemplarzy.

Poznań, 28 października 2025 r. Łączność może sprawić, że prowadzenie samochodu stanie się bezpieczniejsze, wygodniejsze i bardziej efektywne. Wyprodukowanie ponad dwóch milionów modeli Volkswagena z systemem Car2X na rynek europejski stanowi istotny krok w kierunku zmniejszenia liczby wypadków drogowych. Pojazdy połączone przez Car2X wykorzystują zasadę „inteligencji roju” i mogą w rzeczywistym czasie komunikować się zarówno między sobą, jak i z lokalną infrastrukturą drogową. W sytuacjach krytycznych system wspomagania ostrzegania o zagrożeniach na drodze może wyświetlić komunikat ostrzegawczy na panelu wskaźników pojazdu. Rozwiązanie to jest dostępne w licznych modelach Volkswagena, w części jako standard, a częściowo jako wyposażenie opcjonalne.

We wrześniu 1981 roku Volkswagen zaprezentował drugą generację modelu Polo. Całkowicie przeprojektowane nadwozie miało długość 3,66 metra i wyróżniało się wyglądem. Dzięki stromo opadającemu tyłowi Polo stało się trzydrzwiowym, małym kombi o przestronnym wnętrzu. W porównaniu z pierwszą generacją znacznie zwiększyła się przede wszystkim przestrzeń nad głową. Polo II było bardzo lekkim samochodem, w podstawowej wersji ważyło niewiele ponad 700 kg. Oprócz wersji z pionową tylną klapą, od 1982 roku produkowano hatchbacka, nazywanego coupe. Pod maską znalazły się mocniejsze niż w poprzedniku silniki benzynowe, a w 1987 roku w Polo zadebiutował najmniejszy produkowany w Niemczech silnik wysokoprężny – o pojemności 1,3 l i mocy 45 KM. W tym samym roku na rynek trafia limitowane Polo Coupe GT G40 z doładowanym silnikiem o mocy 115 KM. W 1990 roku Polo II przeszło gruntowną modernizację: pojawiły się prostokątne reflektory, masywniejsze, bardziej aerodynamiczne zderzaki oraz nowa deska rozdzielcza. W 1994 auto ustąpiło miejsca Polo III.

Marka Volkswagen Samochody Osobowe nawiązała współpracę z agencją Clue PR, która będzie kompleksowo wspierać działania komunikacyjne marki w Polsce. Współpraca, zapoczątkowana w sierpniu 2025 r. w wyniku przetargu, obejmuje m.in. prowadzenie biura prasowego, wsparcie media relations, tworzenie i adaptację treści na rynek lokalny oraz doradztwo strategiczne w zakresie komunikacji.

Trzecia, całkowicie nowa generacja Volkswagena Polo pojawiła się na rynku w 1994 roku: z nowym nadwoziem, podwoziem i silnikami. Po raz pierwszy miejski hatchback marki z Wolfsburga był oferowany w wersji pięciodrzwiowej. Zwiększone wymiary zewnętrzne zapewniły więcej przestrzeni wewnątrz, w Polo III zadebiutowały takie systemy bezpieczeństwa, jak poduszki powietrzne, napinacze pasów i ABS. W 1995 roku pojawiła się na rynku wyjątkowa odmiana Polo: Harlekin, którego cztery kolory można było dowolnie zestawiać. Od 1997 roku Polo było dostępne także jako kombi. W 1998 roku pojawiła się limitowana wersja: Polo GTI o mocy 120 KM, wtedy po raz pierwszy trzy magiczne litery pojawiły się w miejskim Volkswagenie. W 1999 roku auto poddano modernizacji. Łącznie do 2001 roku wyprodukowano 3,5 miliona egzemplarzy Polo III.

Zaledwie dwa tygodnie po światowej premierze na targach IAA Mobility w Monachium, Volkswagen ID. CROSS Concept po raz pierwszy zostanie pokazany polskiej publiczności podczas tegorocznej edycji Kongresu Nowej Mobilności w Katowicach. Koncepcyjny model jest jednym z czterech przedstawicieli nowej rodziny samochodów elektrycznych Grupy Volkswagen, których seryjna produkcja rozpocznie się w 2026 roku.

Dzięki spektakularnym akrobacjom narciarskim i zapierającym dech ujęciom krajobrazów film Willy'ego Bognera „Fire and Ice” z 1986 roku szybko zyskał status kultowego w latach 80. Zainspirowany filmem legendarny Golf II Fire & Ice (1990) trwale wpłynął na styl życia tamtej epoki. Film i samochód do dziś cieszą się ogromnym powodzeniem wśród fanów. Volkswagen kontynuuje tę historię sukcesu również w muzyce: w utworze „Fire + Ice” międzynarodowej sławy DJ-a Purple Disco Machine na nowo interpretuje kultową piosenkę tytułową filmu i z pomocą Jake'a Shearsa wnosi świeże brzmienie do tej historii. Bohaterami pełnego akcji teledysku są Golf II Fire & Ice i jego w pełni elektryczny następca, nowy limitowany model Volkswagena - ID.3 GTX FIRE+ICE.