“W 2025 roku pokazaliśmy prawdziwą siłę Grupy Volkswagen i utrzymaliśmy firmę na stabilnym kursie, pomimo rosnących globalnych przeciwności.Zaobserwowaliśmy silny popyt rynkowy na nasze innowacyjne i ekscytujące produkty, które zdobyły liczne prestiżowe nagrody.
Oferują one najnowocześniejsze technologie, które ułatwiają codzienne życie naszych klientów, czyniąc je bezpieczniejszym i bardziej komfortowym.
Udowodniliśmy, że fundamenty Grupy są solidne, a programy ukierunkowane na przyszłość przynoszą rezultaty. Dzięki silnej dynamice finansowej pod koniec roku dodatkowo wzmocniliśmy naszą firmę.
Po trzech intensywnych latach reorganizacji w Grupie Volkswagen obserwujemy namacalne postępy. Jednocześnie działamy dziś w zasadniczo odmiennym otoczeniu. Dlatego jesteśmy zdecydowani konsekwentnie realizować wyznaczony kurs. Tym bardziej nadszedł czas, aby wejść w kolejną fazę transformacji: dostosować nasz model biznesowy do nowych warunków, rozszerzyć obecność regionalną, kontynuować zdyscyplinowane działania w zakresie redukcji kosztów oraz dostarczać najnowocześniejsze produkty.
W 2026 roku wprowadzimy przystępną cenowo elektromobilność z technologią klasy premium. Na rynku chińskim rozpoczniemy największą kampanię produktową w naszej historii. Wyznaczymy również kluczowe kamienie milowe w obszarze akumulatorów, oprogramowania i autonomicznej jazdy na drodze do stania się globalnym liderem technologii motoryzacyjnych" - mówi
Oliver Blume, CEO Grupy Volkswagen.
“Rok 2025 był kształtowany przez napięcia geopolityczne, cła oraz silną presję konkurencyjną. W tym wymagającym otoczeniu wprowadziliśmy na rynek 30 nowych modeli, osiągnęliśmy widoczne postępy w restrukturyzacji, wygenerowaliśmy solidny przepływ pieniężny netto i utrzymaliśmy płynność netto na stabilnym poziomie.
Były to ważne kroki w kierunku dalszego zwiększania odporności Grupy Volkswagen. Jednak marża operacyjna na poziomie 4,6 proc. po korekcie o koszty restrukturyzacji nie jest w długim okresie wystarczająca.
W tym wymagającym otoczeniu chcemy utrzymać konkurencyjność technologiczną naszych pojazdów z silnikami spalinowymi, kontynuować inwestycje w atrakcyjne pojazdy elektryczne oraz najnowsze oprogramowanie dla naszych klientów, a także rozszerzać obecność regionalną, szczególnie w Stanach Zjednoczonych.
Możemy to osiągnąć tylko wtedy, gdy będziemy konsekwentnie redukować koszty, wykorzystywać synergie w ramach Grupy, ograniczać złożoność i w sposób trwały zwiększać rentowność.
Na tym skoncentrujemy się w nadchodzących miesiącach" - mówi
Arno Antlitz, CFO oraz COO Grupy Volkswagen.
Kluczowe dane
321,9 mld EUR przychodów ze sprzedaży w 2025 r., na poziomie zbliżonym do poprzedniego roku (2024: 324,7 mld EUR)
Przychody ze sprzedaży w 2025 r. pozostały w dużej mierze stabilne w porównaniu z poprzednim rokiem, pomimo wymagającego otoczenia rynkowego.
8,9 mld EUR wyniku operacyjnego w 2025 r., o 53 proc. mniej niż w 2024 r. (2024: 19,1 mld EUR)
Spadek wyniku operacyjnego wynikał z ceł w USA, kosztów związanych z dostosowaniem strategii produktowej Porsche, efektów kursowych oraz efektów miksu i cen. Pozytywne skutki wdrażanych programów oszczędnościowych częściowo zrekompensowały te obciążenia.
14,8 mld EUR wyniku operacyjnego przed zdarzeniami specjalnymi w 2025 r.
Po skorygowaniu o zdarzenia specjalne, takie jak koszty restrukturyzacji oraz wydatki związane z dostosowaniem strategii produktowej Porsche – ale z uwzględnieniem ceł w USA – obliczona marża operacyjna wyniosła w 2025 r. 4,6 proc. Wynik operacyjny przed zdarzeniami specjalnymi i cłami w USA wyniósł 17,7 mld EUR (5,5 proc.).
6,4 mld EUR przepływów pieniężnych netto w dziale Automotive w 2025 r. (+24 proc. rok do roku; 2024: 5,2 mld EUR)
Przepływ pieniężny netto w dziale Automotive był znacząco wyższy niż rok wcześniej, dzięki redukcji kapitału obrotowego i silnej dyscyplinie inwestycyjnej. Na koniec roku płynność netto wyniosła 34,5 mld EUR, pozostając stabilna względem poprzedniego roku.
9 mln sprzedanych pojazdów w 2025 r., na poziomie zbliżonym do poprzedniego roku
Znaczące wzrosty w Europie (+5 proc.) i Ameryce Południowej (+10 proc.) zostały zrównoważone przez oczekiwane spadki wynikające z trudnych warunków rynkowych w Ameryce Północnej (–12 proc.) i Chinach (–6 proc.).
Zamówienia na pojazdy w Europie wzrosły o ok. 13 proc. względem 2024 r.
Kluczowym czynnikiem wzrostu były samochody w pełni elektryczne (BEV), których liczba wzrosła o ok. 55 proc. Ich udział w całkowitym portfelu zamówień wyniósł ok. 22 proc.
Dywidenda
Zarząd i Rada Nadzorcza zaproponują Walnemu Zgromadzeniu w czerwcu dywidendę za rok obrotowy 2025 w wysokości 5,26 EUR na akcję uprzywilejowaną oraz 5,20 EUR na akcję zwykłą. Oznacza to spadek o 17 proc. w porównaniu z poprzednim rokiem. Proponowana dywidenda opiera się na niezmienionej polityce dywidendowej, która zakłada wskaźnik wypłaty na poziomie co najmniej 30 proc. Zgodnie z wcześniejszą zapowiedzią przy ustalaniu proponowanej dywidendy nie uwzględniono niegotówkowego odpisu z tytułu utraty wartości firmy przypisanej do segmentu Porsche.
Prognoza na rok 2026
Grupa Volkswagen oczekuje, że przychody ze sprzedaży w 2026 r. wzrosną w przedziale od 0 do +3 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim. Oczekiwana marża operacyjna Grupy ma wynieść od 4,0 do 5,5 proc.
W dziale Automotive spółka oczekuje w 2026 r. wskaźnika inwestycji na poziomie 11–12 proc., przepływów pieniężnych netto w przedziale 3–6 mld EUR oraz płynności netto w przedziale 32–34 mld EUR. Grupa Volkswagen kontynuuje realizację celu utrzymania solidnej polityki finansowania i płynności.
Wyzwania będą wynikać w szczególności z sytuacji makroekonomicznej, niepewności związanych z ograniczeniami w handlu międzynarodowym, napięciami geopolitycznymi, rosnącej intensywności konkurencji, zmienności rynków surowców, energii i walut oraz wysokich wymagań wynikających z regulacji dotyczących emisji.
Prognoza zakłada utrzymanie obecnych ceł w handlu międzynarodowym.
Informacje na temat grup marek
CorePrzychody ze sprzedaży wzrosły do 145,2 mld EUR (+3,7 proc.), napędzane wzrostem sprzedaży pojazdów o 3,3 proc. Wynik operacyjny wyniósł 6,8 mld EUR, nieznacznie poniżej poziomu z poprzedniego roku (–2,0 proc.), przy marży operacyjnej 4,7 proc. (–0,3 p.p.), głównie z powodu negatywnych skutków ceł w USA. Škoda nadal osiągała bardzo dobre wyniki. W przypadku marki Volkswagen wynik skorygowany o cła w USA i zdarzenia specjalne spełnił oczekiwania. Link |
ProgressivePrzychody ze sprzedaży wzrosły nieznacznie do 65,5 mld EUR (+1,5 proc.), m.in. dzięki większemu udziałowi modeli w pełni elektrycznych. Wynik operacyjny spadł o 13,6 proc. do 3,4 mld EUR, przy marży operacyjnej 5,1 proc.
|
Sport LuxuryPrzychody ze sprzedaży spadły do 32,2 mld EUR
|
Trucks / TRATONPrzychody ze sprzedaży spadły do 42,5 mld EUR
|
CARIADPrzychody ze sprzedaży wzrosły znacząco do 1,8 mld EUR (+33,8 proc.), głównie dzięki udanym dostawom oprogramowania dla marek Grupy. Strata operacyjna poprawiła się do –2,2 mld EUR (2024: –2,4 mld EUR), głównie dzięki konsekwentnej realizacji programu transformacji, mimo wysokich kosztów restrukturyzacji. |
Group MobilityWynik operacyjny wyniósł 3,45 mld EUR (+15,0 proc.), znacząco powyżej poziomu z poprzedniego roku. Kluczowe czynniki: większy wolumen kontraktów oraz poprawa marż po wycofaniu kontraktów z portfela o niskiej rentowności.
|
Kluczowe dane Grupy Volkswagen
Dane wolumenowe1 w tysiącach |
Q4 2025 |
Q4 2024 |
Zmiana (%) |
2025 |
2024 |
Zmiana (%) |
| Dostawy do klientów (szt.) |
879,800 |
833,200 |
+5.6 |
3,381,100 |
3,257,800 |
+3.8 |
| Sprzedaż pojazdów (szt.) |
151,800 |
143,300 |
+5.9 |
557,900 |
512,000 |
+9 |
| Produkcja (szt.) |
238,000 |
288,000 |
-17.4 |
946,800 |
1,057,000 |
-10.4 |
| Liczba pracowników (na 31 grudnia) |
181,300 |
175,200 |
+3.5 |
663,000 |
594,300 |
+11.6 |
Dane finansowe (IFRS), mln EUR |
||||||
|
Przychody ze sprzedaży |
83,245 |
87,377 |
-4.7 |
321,913 |
324,656 |
-0.8 |
| Wynik operacyjny |
3,460 |
6,248 |
-44.6 |
8,868 |
19,060 |
–53.5 |
| Marża operacyjna (%) |
4.2 |
7.2 |
|
2.8 |
5.9 |
|
| Zysk przed opodatkowaniem |
3,248 |
4,398 |
-26.1 |
9,307 |
16,806 |
–44.6 |
| Marża przed opodatkowaniem (%) |
3.9 |
5 |
|
2.9 |
5.2 |
|
| Zysk po opodatkowaniu |
3,499 |
3,558 |
-1.7 |
6,904 |
12,394 |
–44.3 |
Dział Automotive2 |
|
|
|
|
|
|
|
Przepływy pieniężne z działalności operacyjnej |
12,475 |
12,754 |
-2.2 |
31,406 |
34,263 |
– 8.3 |
| Przepływy pieniężne z działalności inwestycyjnej przypisane do działalności operacyjnej3 |
7,826 |
10,944 |
-28.5 |
24,961 |
29,077 |
- 14.2 |
| Przepływ pieniężny netto |
4,649 |
1,811 |
+156.8 |
6,445 |
5,186 |
24.3 |
| Płynność netto na 31 grudnia |
|
|
|
34,497 |
34,414 |
0.2 |
| Wskaźnik inwestycji |
13 |
14.5 |
|
11.8 |
13.0 |
|
1) Dane obejmują również chińskie joint venture rozliczane metodą praw własności. Dane dotyczące dostaw z poprzedniego roku zostały zaktualizowane w celu uwzględnienia późniejszych trendów statystycznych.
2) Wartości odpowiadają strukturze raportowania obowiązującej od 2025 r.
3) Z wyłączeniem nabycia i sprzedaży udziałów kapitałowych: Q4: 7 835 mln EUR (2024: 9 605 mln EUR), styczeń–grudzień: 23 462 mln EUR (2024: 26 487 mln EUR).
Kluczowe dane według grup marek i obszarów działalności (1.01-31.12)
| Sprzedaż pojazdów | Sprzedaż pojazdów | Przychody ze sprzedaży | Przychody ze sprzedaży | Wynik operacyjny | Wynik operacyjny | Marża operacyjna (%) | Marża operacyjna (%) | |
Tysiące sztuk/miliony EUR |
2025 |
2024 |
2025 |
2024 |
2025 |
2024 |
2025 |
2024 |
| Core |
5,125 |
4,960 |
145,202 |
140,004 |
6,821 |
6,961 |
4.7 |
5 |
| Progressive |
1,145 |
1,123 |
65,503 |
64,532 |
3,371 |
3,903 |
5.1 |
6 |
| Sport Luxury1 |
266 |
313 |
32,185 |
36,438 |
90 |
5,286 |
0.3 |
14.5 |
| CARIAD |
– |
– |
1,775 |
1,327 |
-2,180 |
-2,431 |
– |
– |
| Battery |
– |
– |
30 |
8 |
-1,386 |
-1,053 |
– |
– |
| TRATON Commercial Vehicle |
306 |
335 |
42,540 |
46,183 |
2,411 |
4,204 |
5.7 |
9.1 |
| Spółki rozliczane metodą praw własności w Chinach2 |
2,588 |
2,742 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
| Volkswagen Group Mobility |
– |
– |
57,769 |
54,806 |
3,451 |
3,000 |
6.0 |
5.5 |
| Inne3 |
-407 |
-435 |
-23,092 |
-18,643 |
-3,314 |
-401 |
-14.4 |
-2.2 |
Grupa Volkswagen |
9,022 |
9,037 |
321,913 |
324,656 |
8,868 |
19,060 |
2.8 |
5.9 |
1) Z uwzględnieniem Porsche Financial Services: przychody ze sprzedaży: 36 272 mln EUR (2024: 40 083 mln EUR), wynik operacyjny: 413 mln EUR (2024: 5 637 mln EUR).
2) Przychody ze sprzedaży i wynik operacyjny spółek rozliczanych metodą praw własności w Chinach nie są uwzględnione w skonsolidowanych danych. Udział w wyniku operacyjnym tych spółek wyniósł 958 mln EUR (2024: 1 742 mln EUR).
3) W wyniku operacyjnym ujęto głównie pozycje wewnątrzgrupowe rozpoznawane w rachunku wyników, w szczególności wynikające z eliminacji zysków między spółkami. Wartość obejmuje również amortyzację zidentyfikowanych aktywów w ramach alokacji ceny nabycia oraz spółki nieprzypisane do marek.
