Nasza ofensywa produktowa spotyka się z bardzo dobrym odbiorem klientów, a dyscyplina kosztowa przynosi efekty. Te osiągnięcia dają nam pewność siebie, stanowiąc fundament do dalszego przyspieszania transformacji. Jednocześnie wyniki finansowe pokazują, że aby poprawić i trwale wzmocnić konkurencyjność, musimy konsekwentnie rozwijać nasz model biznesowy. Jeszcze silniej dostosowujemy nasze produkty, technologie i łańcuch wartości do regionalnych rynków, przede wszystkim jednak globalna działalność daje nam decydujące przewagi w wyścigu o innowacje. Jesteśmy na dobrej drodze do stania się globalnym liderem technologii motoryzacyjnych.”
Oliver Blume, CEO Grupy Volkswagen.
„W pierwszym kwartale 2026 roku osiągnęliśmy solidne postępy: napływ zamówień w Europie wzrósł, strategia ‘In China, for China’ jest realizowana, obniżyliśmy koszty stałe o niemal 1 miliard euro, a przepływy pieniężne netto wyniosły 2 miliardy euro.
Pomimo tych postępów nasza marża operacyjna, nawet przed zdarzeniami jednorazowymi, pozostaje zdecydowanie zbyt niska i wynosi 4,3 procent. Od momentu uruchomienia programu „Volkswagen Future” półtora roku temu świat znacząco się zmienił: wprowadzono nowe cła, konkurencja w Chinach nadal się nasila, a chińscy gracze coraz bardziej przenoszą presję konkurencyjną na Europę.
W tym otoczeniu planowane redukcje kosztów nie są wystarczające. Musimy zasadniczo przekształcić nasz model biznesowy i osiągnąć strukturalne, trwałe usprawnienia. Obejmuje to poprawę struktury kosztowej naszych pojazdów bez pogarszania ich jakości, znaczną redukcję kosztów stałych, zwiększenie efektywności zakładów oraz przyspieszenie rozwoju technologii i procesów decyzyjnych.
Możemy to osiągnąć wyłącznie poprzez znaczące ograniczenie złożoności – zarówno w portfolio produktów i platform technologicznych, jak i w liczbie podmiotów oraz poziomów decyzyjnych. Na tym skoncentrujemy się w nadchodzących miesiącach.”
Arno Antlitz, CFO oraz COO Grupy Volkswagen.
Kluczowe dane
75,7 mld EUR przychodów w Q1 2026, o 2% mniej niż w Q1 2025 (77,6 mld EUR)
Spadek przychodów związany z wolumenem został częściowo zrekompensowany dobrymi wynikami w Europie oraz wzrostem w segmencie usług finansowych.
2,5 mld EUR zysku operacyjnego w Q1 2026, o 14,3% mniej niż rok wcześniej (2,9 mld EUR); rentowność operacyjna sprzedaży 3,3% (3,7%)
Spadek wynika głównie z efektów jednorazowych w Brand Group Core, Brand Group Trucks oraz wyższych ceł w USA.
2 mld EUR przepływów pieniężnych netto w dziale Automotive w Q1 2026, znacznie powyżej poziomu roku poprzedniego (-0,8 mld EUR)
Poprawa wynika m.in. z lepszych wyników operacyjnych przed zdarzeniami jednorazowymi, dyscypliny inwestycyjnej oraz niższych podatków. Płynność netto utrzymała się na solidnym poziomie 34,2 mld EUR (31.12.2025: 34,5 mld EUR).
2 mln sprzedanych pojazdów w Q1 2026, o 7% mniej niż rok wcześniej (2,1 mln)
Wzrosty w Ameryce Południowej (+3%), Europie Zachodniej (+1%) i Europie Środkowo-Wschodniej (+7%) tylko częściowo kompensują spadki w Chinach
(-20%) i Ameryce Północnej (-9%).
Portfel zamówień w Europie wyższy o ok. 15% względem końca 2025 roku
Nowe modele – VW T-Roc, CUPRA Terramar, Škoda Elroq, Audi Q3 i Porsche Cayenne Electric – napędzają popyt. Zamówienia ogółem wzrosły o 3%, a na pojazdy BEV o 4%.
Prognoza na rok 2026
Grupa Volkswagen oczekuje, że przychody ze sprzedaży w 2026 roku będą kształtować się w przedziale od 0 do +3 procent w porównaniu z rokiem poprzednim. Oczekuje się, że operacyjna rentowność sprzedaży Grupy wyniesie od 4 do 5,5 procent.
W dziale Automotive spółka oczekuje w 2026 roku wskaźnika inwestycji na poziomie od 11 do 12 procent. Oczekuje się, że przepływy pieniężne netto w roku 2026 wyniosą od 3 mld EUR do 6 mld EUR. Oczekuje się, że płynność netto w dziale Automotive w 2026 roku wyniesie od 32 mld EUR do 34 mld EUR. Grupa Volkswagen nadal realizuje cel utrzymania solidnej polityki finansowania i płynności.
Wyzwania są spodziewane w szczególności ze strony otoczenia makroekonomicznego, niepewności dotyczących ograniczeń w handlu międzynarodowym i napięć geopolitycznych, rosnącej intensywności konkurencji, zmiennych rynków surowców, energii i walut, a także wysokich wymagań wynikających z regulacji dotyczących emisji.
Prognoza opiera się na założeniu, że obecna sytuacja celna w handlu międzynarodowym pozostanie bez zmian. Potencjalny przyszły wpływ eskalacji sytuacji na Bliskim Wschodzie nie może być obecnie wiarygodnie oceniony i dlatego nie został uwzględniony w prognozowanych danych.
Informacje na temat grup marek
|
Core Znacząco poprawiony wynik operacyjny na poziomie 1,5 mld EUR (+38%). Pozytywne efekty wynikające z optymalizacji kosztów produktów oraz konsekwentnego zarządzania kosztami z nadwyżką skompensowały wpływ ceł w USA oraz odpisów amortyzacyjnych dotyczących modelu ID.4 w USA. Sprzedaż pojazdów na poziomie 1,2 mln sztuk oraz przychody w wysokości 34,9 mld EUR na poziomie roku poprzedniego; marża operacyjna grupy marek wyniosła 4,4%. |
|
Progressive rzychody spadły do 4,2 mld EUR (-8,1%). Wynik operacyjny na poziomie 0,6 mld EUR powyżej roku poprzedniego (+9,5%). Operacyjna rentowność sprzedaży na poziomie 4,2% (+0,7 punktu procentowego). Pozytywne efekty wynikały z utrzymującej się dyscypliny kosztowej, niższych rezerw związanych z regulacjami CO₂ oraz zmniejszonych wydatków na działania restrukturyzacyjne. Negatywny wpływ miały m.in. cła w USA. |
|
Sport Luxury Porsche Automotive odnotowało wynik operacyjny na poziomie 0,5 mld EUR (rok poprzedni: 0,7 mld EUR). Główne przyczyny spadku to niższe wolumeny sprzedaży oraz wpływ ceł w USA. Rentowność sprzedaży wyniosła 7%. Przychody spadły o 5,6% do poziomu 7,4 mld EUR, co stanowi spadek mniejszy niż w przypadku sprzedaży pojazdów (-9,5%). |
|
Trucks / TRATON Spadek przychodów do poziomu 9,8 mld EUR (-5,3%) spowodowany wolumenem. Wynik operacyjny na poziomie 40 mln EUR (rok poprzedni: -640 mln EUR). Oprócz niższych wolumenów sprzedaży oraz wpływu kursów walut i ceł, negatywny wpływ miały w szczególności koszty związane z dostosowaniem projektów w obszarze elektromobilności, spory prawne oraz obciążenia związane z porozumieniem dotyczącym sprzedaży zakładu marki International w USA. |
|
CARIAD Przychody wzrosły o 151 mln EUR do poziomu 389 mln EUR, dzięki udanym dostawom oprogramowania dla marek Grupy. Wynik operacyjny poprawił się o 335 mln EUR do poziomu -420 mln EUR. Było to przede wszystkim efektem postępów wynikających z konsekwentnej realizacji programu transformacji. Dodatkowo wynik w analogicznym kwartale roku poprzedniego był obciążony kosztami restrukturyzacji. |
|
Group Mobility Wynik operacyjny na poziomie 868 mln EUR (-8,5%), na skutek wyższych rezerw na ryzyko. Pozytywny rozwój w zakresie nowych kontraktów (+2,6%) oraz portfela kontraktów (+4,2%). |
Kluczowe dane Grupy Volkswagen
| Dane wolumenowe1 w tysiącach | Q1 2026 | Q1 2025 | Zmiana (%) |
| Dostawy do klientów (szt.) |
2 049 |
2 134 |
-4,0 |
| Sprzedaż pojazdów (szt.) |
1 954 |
2 100 |
-6,9 |
| Produkcja (szt.) |
2 157 |
2 194 |
-17 |
| Liczba pracowników (na 31 grudnia) |
657,4 |
662,9 |
-0,8 |
| Dane finansowe (IFRS), mln EUR | |||
|
Przychody ze sprzedaży |
75 657 |
77 558 |
-2,5 |
| Wynik operacyjny |
2 463 |
2 873 |
-14,3 |
| Marża operacyjna (%) |
3,3 |
3,7 |
|
| Zysk przed opodatkowaniem |
2 235 |
3 109 |
-28,4 |
| Marża przed opodatkowaniem (%) |
3,0 |
4,0 |
|
| Zysk po opodatkowaniu |
1 564 |
2 186 |
-28,4 |
| Dział Automotive |
|
|
|
|
Przepływy pieniężne z działalności operacyjnej |
6 662 |
4 696 |
+41,9 |
| Przepływy pieniężne z działalności inwestycyjnej przypisane do działalności operacyjnej2 |
4 669 |
5 524 |
-15,5 |
| Przepływ pieniężny netto |
1 993 |
-828 |
|
| Płynność netto na 31 grudnia |
34 237 |
33 180 |
3,2 |
| Wskaźnik inwestycji |
11,3 |
11,2 |
|
1) Dane obejmują również chińskie spółki joint venture ujmowane metodą praw własności. Dane dotyczące dostaw za rok poprzedni zostały zaktualizowane w celu odzwierciedlenia późniejszych trendów statystycznych.
2) Z wyłączeniem nabycia i zbycia udziałów kapitałowych: I kwartał -4 823 mln EUR (-4 834 mln EUR).
Kluczowe dane według grup marek i obszarów działalności (1.01-31.03)
| Sprzedaż pojazdów | Sprzedaż pojazdów | Przychody ze sprzedaży | Przychody ze sprzedaży | Wynik operacyjny | Wynik operacyjny | Marża operacyjna (%) | Marża operacyjna (%) | |
| Tysiące sztuk/miliony EUR | 2026 | 2025 | 2026 | 2025 | 2026 | 2025 | 2026 | 2025 |
| Core |
1 227 |
1 224 |
34 874 |
35 340 |
1 541 |
1 118 |
4,4 |
3,2 |
| Progressive |
260 |
277 |
14 178 |
15 431 |
588 |
537 |
4,2 |
3,5 |
| Sport Luxury1 |
59 |
65 |
7 381 |
7 819 |
517 |
678 |
7,0 |
8,7 |
| CARIAD |
– |
– |
389 |
237 |
-420 |
-755 |
– |
– |
| Battery |
– |
– |
12 |
2 |
-230 |
-213 |
– |
– |
| TRATON Commercial Vehicle |
69 |
73 |
9 780 |
10 326 |
40 |
640 |
0,4 |
6,2 |
| Spółki rozliczane metodą praw własności w Chinach2 |
494 |
610 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
| Volkswagen Group Mobility |
– |
– |
15 831 |
14 866 |
868 |
948 |
5,5 |
6,4 |
| Inne3 |
-155 |
-149 |
-6 788 |
-6 464 |
-441 |
-81 |
- |
- |
| Grupa Volkswagen |
1 954 |
2 100 |
75 657 |
77 558 |
2 463 |
2 873 |
3,3 |
3,7 |
1) Z uwzględnieniem Porsche Financial Services: przychody ze sprzedaży 8 400 mln EUR (8 858 mln EUR), wynik operacyjny 595 mln EUR (762 mln EUR).
2) Przychody ze sprzedaży oraz wynik operacyjny spółek w Chinach ujmowanych metodą praw własności nie są uwzględnione w skonsolidowanych danych; udział w wyniku operacyjnym generowany przez te spółki wyniósł 83 mln EUR (272 mln EUR).
3) W wyniku operacyjnym ujęto przede wszystkim pozycje wewnątrzgrupowe rozpoznane w rachunku zysków i strat, w szczególności wynikające z eliminacji zysków między spółkami; wartość ta obejmuje również amortyzację i odpisy amortyzacyjne możliwych do zidentyfikowania aktywów w ramach alokacji ceny nabycia, a także spółki nieprzypisane do marek.
